人生第一台揽胜！官降至23万，全系2.0T+全地形反馈，比奔驰GLC强

朋友们，23万买揽胜，听起来像是朋友圈的段子吧？以前我也是这么想的，直到我朋友真把一台极光L开进了小区，旁边邻居的GLC瞬间没了主角光环。你说这年头车圈怎么卷成这样了？揽胜都开始打“性价比”了，这不是豪门下凡，是直接穿上优衣库去摆摊。

揽胜极光 最低售价：21.98万起 最高降价：22.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.90 懂车实测空间·性能等 车友圈16万 车友热议 二手车4.60万起 | 769 辆

我是真没忍住，蹭了小半天他的车，外观还是那个味儿，短小精悍、轮廓紧致，线条一点都不油腻。那一眼看上去就是“我虽然降价了，但我骨子里还是贵的”。尤其那组LED灯组，晚上点亮那一刻直接自带滤镜感，停车场人群自动让出一条路。要不是车尾挂着“极光L”，我都想给它配个“揽胜运动”的排气声浪了。

坐进车里，真皮一上身，英伦味儿就来了。12.3英寸全液晶仪表、11.4英寸中控屏，视觉上确实有点“高级感努力拼出来”的意思。空调出风口、金属饰条这些小细节都不花哨，但看着顺眼，用着顺手。不过我要实话实说，它的车机嘛……怎么说呢，像个会讲礼貌但反应慢的英语老师，能用，但不太会讨好你。你要习惯语音控制就别跟新能源那套比，极光L更像是“我负责稳，你别指望我会跳舞”。

动力部分真的是这车的杀手锏，全系2.0T高功率发动机，249匹马力，365牛米，一脚油门下去你会发现：原来豪华品牌也可以不玩“低配挤牙膏”。对比一下奔驰GLC和奥迪Q5L的低配，最多就是“轻咬一下”，极光L直接是“暴起一拳”，城市开高速跑，随叫随到，油门响应干脆，变速箱也不拖泥带水。我开着它上下班，红灯起步经常能赢一段，心理满足感拉满。

四驱和全地形反馈系统更是它的隐藏Buff。露营、下雪、泥巴地我都试了，后桥差速锁一锁，车就跟你说：“兄弟别慌，我来搞定。”我不敢说它能越野翻山越岭，但市区+周末撒点野，极光L绝对不是摆设。你敢信GLC入门版还是前驱？那在湿滑路面就只能“纸上谈兵”了。

空间方面，极光L虽然不是大七座，但长轴距确实让人舒服。后排坐俩成年人+娃一点也不挤，地板接近纯平，孩子可以在后排打滚（我朋友家小孩亲测）。后备厢容积也挺能装，露营装备、狗笼、婴儿车我都试过，够用的。空气净化、前排加热、L2驾驶辅助这些配置也都有，最关键英国之宝音响直接标配，听个五月天都能听出演唱会质感。

但这车也不是全能战士。比如城市早高峰那种走走停停，油耗能飙到10个以上，轻混虽然省点但也别指望它跟混动掰手腕。而且讲真，降价太猛的副作用就是——你未来卖车可能不太体面。二手市场目前对“低价揽胜”还在观望期，贬值速度可能比你想象快。不信你去闲鱼看看，已经有人在试水二手价格了。

说到这儿我想问问大家，你会因为它现在只要23万就冲吗？还是觉得“豪车一降价就没味儿了”？我身边就有朋友说：“我要买就买奔驰、奥迪，不差那几万。”但我另一个兄弟说得更实在：“GLC和Q5L我坐过，都中规中矩，极光L开出去人家还以为我中了五百万。”

所以问题来了，如果你现在预算在23万左右，要一台有调性、有配置、还能偶尔野一把的豪华SUV，你会选极光L，还是去隔壁花多几万买个标志性的“德味SUV”？欢迎评论区开喷，我准备好瓜子了。